激光焊接是以激光為熱源進(jìn)行的焊接。激光是一束平行光，用拋物面鏡或凸透鏡聚焦，可以得到較高的功率密度。用高密度的激光熱源進(jìn)行焊接，可焊接熔深要求較大的焊縫。

      與其他焊接方法相比，激光焊接有如下優(yōu)點(diǎn)：

●焊接輸入熱量可受控并降低到zui低需要量，焊接熱影響區(qū)金相變化范圍可以很小，零件焊后導(dǎo)致的變形亦zui小；

●無電極，無電極污染或受損的顧慮，機(jī)具的耗損及變形可降低至zui低；

●焊接不受距離限制，可以切換裝置將激光束傳送至多個(gè)工作站，易于自動(dòng)化高速焊接；

●激光束不受磁場干擾，便于精確對準(zhǔn)焊件，焊接精度高；

●不需要真空，也不需做射線防護(hù)。

光纖陀螺儀激光密封焊接

      使用激光焊接不論從降低飛機(jī)制造成本、縮短生產(chǎn)周期、還是減輕飛機(jī)質(zhì)量、體高飛機(jī)性能方面都有良好的表現(xiàn)。目前，激光焊接已應(yīng)用于波音、空客等主要航空企業(yè)的飛機(jī)制造中。

激光沖擊強(qiáng)化：

      激光沖擊強(qiáng)化簡稱LSP技術(shù)，是一種利用激光沖擊波對材料表面進(jìn)行改進(jìn)，提高材料的抗疲勞度、磨損和應(yīng)力腐蝕等性能的技術(shù)。

      利用高功率短脈沖激光與板材相互作用產(chǎn)生強(qiáng)沖擊波，在工件表面形成瞬時(shí)溫度高達(dá)10000℃的高溫和數(shù)GPa的高壓，使金屬材料發(fā)生微彈塑性變形，從而提高金屬材料的疲勞壽命和抗疲勞磨損機(jī)械性能，達(dá)到航空器材改性目的。

      在航空領(lǐng)域中，激光強(qiáng)化處理可用來整修飛機(jī)上的緊固件等，目前飛機(jī)上所使用的緊固件數(shù)量驚人，僅對于在機(jī)翼還是機(jī)翼或機(jī)身的各種重要部件而言，每架飛機(jī)緊固件數(shù)量也高達(dá)3-20萬件。因此，開展激光沖擊強(qiáng)化技術(shù)能改善飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的緊固件周圍疲勞性能的應(yīng)用研究，提高飛機(jī)的安全性、可靠性和使用壽命均具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和經(jīng)濟(jì)效益。

激光熔覆：

      激光熔覆是材料表面改性技術(shù)的一種重要方法，它是利用高能激光束子在金屬表面輻照，通過迅速熔化、擴(kuò)展和迅速凝固，在基材表面熔覆一層具有特殊物理、化學(xué)或力學(xué)性能的材料，從而構(gòu)成一種新的復(fù)合材料，以彌補(bǔ)機(jī)體所缺少的高性能。

      這種復(fù)合材料能充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢，彌補(bǔ)互相的不足。對于某些共晶合金，甚至能得到非晶態(tài)表層，具有極好的抗腐蝕性能。